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competitividad, comercio exterior, costos logísticos, exportaciones, infraestructura, logística.
El siguiente artículo aborda si los altos costos logísticos impactan la competitividad de las exportaciones colombianas, donde se ven más afectadas las pymes que requieren de procesos eficientes para competir en los mercados internacionales. La investigación buscó identificar qué hace cara la logística y cómo esto impacta la capacidad exportadora del país. Para ello se realizó una investigación cualitativa de tipo documental y entrevistas semiestructuradas a siete actores del sector: empresarios exportadores, transportadores y un funcionario de aduanas. La revisión teórica incluyó informes recientes de la CEPAL, el Banco Mundial, el BID y la Cámara de Comercio de Cúcuta de 2022 a 2025, que ayudaron a entender la situación actual de la logística en Colombia. Los resultados indican que la infraestructura vial en mal estado, la congestión portuaria, la escasa digitalización, los altos costos del transporte terrestre y la lentitud en los trámites aduaneros son los principales factores que contribuyen a elevar los costos logísticos. Las entrevistas corroboraron que estos factores causan demoras sustanciales, alargan los plazos de entrega y aumentan los costos finales de los productos exportados, volviéndolos menos competitivos en comparación con países con sistemas logísticos más eficientes. También se encontró que las pymes enfrentan mayores obstáculos para absorber estos gastos, ya que carecen de infraestructura propia, contratos logísticos consolidados y soluciones tecnológicas. El informe concluye en que el país debe mejorar su infraestructura, modernizar las aduanas, incorporar tecnología en toda la cadena logística y mejorar la coordinación entre el sector público y privado. Así se podrían disminuir costos logísticos, acelerar procesos y hacer más competitivas las exportaciones colombianas. En este trabajo se proporciona una perspectiva actualizada del problema y se proporcionan elementos que pueden servir para futuras investigaciones y para la formulación de políticas que mejoren la logística nacional.
Agredo-Hernández, E., Delgado-Niño, A. L., & Barrios Monsalve, E. J. (2020). Atraer inversionistas extranjeros o nacionales para estimular la economía y la generación de más empleo formal en Cúcuta. Revista Investigación & Gestión, 3(2), 6-12. https://doi.org/10.22463/26651408.3757
Arévalo-Vera, Y., & Cadena-Morales, J. J. (2020). La comunicación como acción de motivación-productividad en las organizaciones. Mundo FESC, 10(20), 182-192. https://doi.org/10.61799/2216-0388.77
Ballou, R. H. (2004). Logística: Administración de la cadena de suministro. Pearson Educación.
Banco Interamericano de Desarrollo. (2021). Infraestructura y competitividad en América Latina. BID.
Bastidas, E. (2023). Aportes de la logística verde en la gerencia emergente. CICAG: Revista Electrónica Arbitrada del Centro de Ciencias Administrativas y Gerenciales, 20(2), 42-63.
Cámara de Comercio de Cúcuta. (2024). Informe de competitividad regional 2024. Cámara de Comercio de Cúcuta.
Cely-Cely, V. M., Carrillo-Estrada, M. D., & Rolón-Rodríguez, B. M. (2024). La evolución logística en las empresas. Reflexiones Contables, 7(2), 8-14. https://doi.org/10.22463/26655543.4540
Christopher, M. (2022). Logistics & supply chain management. Pearson.
Comisión Económica para América Latina y el Caribe. (2022). Costos logísticos y comercio en América Latina y el Caribe. Naciones Unidas.
Contreras, D., & Ballena-Pérez, Y. (2020). Impacto del coronavirus en el comercio internacional. Reflexiones Contables, 3(1), 120-127. https://doi.org/10.22463/26655543.2988
Cristofani, M. A., González-Mendoza, J. A., & Vergel-Ortega, M. (2021). Reorganización empresarial de la industria cerámica de Norte de Santander, ante el cierre de la frontera colombo-venezolana. Mundo FESC, 11(S4), 56-70. https://doi.org/10.61799/2216-0388.933
Domínguez-Rangel, J. F., Zambrano-Medina, N. A., & Prada-Núñez, R. (2021). Impacto socioeconómico y productivo de los micronegocios de la región andina (Colombia) en tiempos de pandemia por covid-19. Mundo FESC, 11(S6), 241-254. https://doi.org/10.61799/2216-0388.1177
Guerra-Naranjo, L. M. (2024). Evaluación de la influencia de la gestión de inventarios en el rendimiento empresarial: Un estudio de caso. Reflexiones Contables, 7(2), 15-28. https://doi.org/10.22463/26655543.4547
Hernández-Sampieri, R., & Mendoza, C. (2022). Metodología de la investigación: Las rutas cuantitativa, cualitativa y mixta. McGraw-Hill.
Ibarra-Botello, N. F. (2019). Importancia de la logística de última milla como valor agregado en el comercio electrónico. Revista Investigación & Gestión, 2(2), 12-19. https://doi.org/10.22463/26651408.4309
Nakabashi, L. (2023). Logistics performance and export competitiveness in Latin America. Journal of Development Study, 59(4), 812-829.
Porter, M. E. (1990). The competitive advantage of nations. Free Press.
Tarazona-Quintero, A. P., & Gélvez-Corzo, S. A. (2020). La transformación del comercio internacional tras la desglobalización debido a la crisis del 2020. Revista Investigación & Gestión, 3(1), 6-15. https://doi.org/10.22463/26651408.4329
Torres, M., & Silva, D. (2022). Articulación institucional y eficiencia logística en América Latina. Revista Global de Comercio, 18(2), 45-61.
World Bank. (2023). Logistics performance index report 2023. World Bank.
El siguiente artículo aborda si los altos costos logísticos impactan la competitividad de las exportaciones colombianas, donde se ven más afectadas las pymes que requieren de procesos eficientes para competir en los mercados internacionales. La investigación buscó identificar qué hace cara la logística y cómo esto impacta la capacidad exportadora del país. Para ello se realizó una investigación cualitativa de tipo documental y entrevistas semiestructuradas a siete actores del sector: empresarios exportadores, transportadores y un funcionario de aduanas. La revisión teórica incluyó informes recientes de la CEPAL, el Banco Mundial, el BID y la Cámara de Comercio de Cúcuta de 2022 a 2025, que ayudaron a entender la situación actual de la logística en Colombia. Los resultados indican que la infraestructura vial en mal estado, la congestión portuaria, la escasa digitalización, los altos costos del transporte terrestre y la lentitud en los trámites aduaneros son los principales factores que contribuyen a elevar los costos logísticos. Las entrevistas corroboraron que estos factores causan demoras sustanciales, alargan los plazos de entrega y aumentan los costos finales de los productos exportados, volviéndolos menos competitivos en comparación con países con sistemas logísticos más eficientes. También se encontró que las pymes enfrentan mayores obstáculos para absorber estos gastos, ya que carecen de infraestructura propia, contratos logísticos consolidados y soluciones tecnológicas. El informe concluye en que el país debe mejorar su infraestructura, modernizar las aduanas, incorporar tecnología en toda la cadena logística y mejorar la coordinación entre el sector público y privado. Así se podrían disminuir costos logísticos, acelerar procesos y hacer más competitivas las exportaciones colombianas. En este trabajo se proporciona una perspectiva actualizada del problema y se proporcionan elementos que pueden servir para futuras investigaciones y para la formulación de políticas que mejoren la logística nacional.
Agredo-Hernández, E., Delgado-Niño, A. L., & Barrios Monsalve, E. J. (2020). Atraer inversionistas extranjeros o nacionales para estimular la economía y la generación de más empleo formal en Cúcuta. Revista Investigación & Gestión, 3(2), 6-12. https://doi.org/10.22463/26651408.3757
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Ballou, R. H. (2004). Logística: Administración de la cadena de suministro. Pearson Educación.
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Bastidas, E. (2023). Aportes de la logística verde en la gerencia emergente. CICAG: Revista Electrónica Arbitrada del Centro de Ciencias Administrativas y Gerenciales, 20(2), 42-63.
Cámara de Comercio de Cúcuta. (2024). Informe de competitividad regional 2024. Cámara de Comercio de Cúcuta.
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Contreras, D., & Ballena-Pérez, Y. (2020). Impacto del coronavirus en el comercio internacional. Reflexiones Contables, 3(1), 120-127. https://doi.org/10.22463/26655543.2988
Cristofani, M. A., González-Mendoza, J. A., & Vergel-Ortega, M. (2021). Reorganización empresarial de la industria cerámica de Norte de Santander, ante el cierre de la frontera colombo-venezolana. Mundo FESC, 11(S4), 56-70. https://doi.org/10.61799/2216-0388.933
Domínguez-Rangel, J. F., Zambrano-Medina, N. A., & Prada-Núñez, R. (2021). Impacto socioeconómico y productivo de los micronegocios de la región andina (Colombia) en tiempos de pandemia por covid-19. Mundo FESC, 11(S6), 241-254. https://doi.org/10.61799/2216-0388.1177
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Nakabashi, L. (2023). Logistics performance and export competitiveness in Latin America. Journal of Development Study, 59(4), 812-829.
Porter, M. E. (1990). The competitive advantage of nations. Free Press.
Tarazona-Quintero, A. P., & Gélvez-Corzo, S. A. (2020). La transformación del comercio internacional tras la desglobalización debido a la crisis del 2020. Revista Investigación & Gestión, 3(1), 6-15. https://doi.org/10.22463/26651408.4329
Torres, M., & Silva, D. (2022). Articulación institucional y eficiencia logística en América Latina. Revista Global de Comercio, 18(2), 45-61.
World Bank. (2023). Logistics performance index report 2023. World Bank.
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