Limitaciones del sistema visual gráfico en la movilidad sostenible de Cúcuta
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Accesibilidad, movilidad sostenible, seguridad vial, señalización vial, Cúcuta, limitaciones.
La presente reflexión analiza las limitaciones del sistema visual gráfico y la señalización vial en la ciudad de Cúcuta, especialmente en su zona central, donde convergen peatones, ciclistas, conductores y personas con discapacidad. La revisión de la problemática muestra que el sistema de señalética no cumple adecuadamente con sus funciones de orientar, regular, guiar y prevenir, lo que afecta de manera directa la movilidad sostenible y la seguridad vial. Este artículo retoma los principales hallazgos del proyecto de tesis, los cuales evidencian fallas estructurales, entre ellas: exclusión de usuarios no motorizados, deterioro material, baja visibilidad, ausencia de elementos multisensoriales y falta de coherencia en la nomenclatura urbana. A partir de encuestas y entrevistas aplicadas a actores viales de diferentes edades y condiciones, se identificaron tres limitaciones centrales: la ausencia de señales incluyentes y accesibles para peatones y personas con discapacidad visual; la mala ubicación, obstrucción y desgaste de señales verticales y demarcaciones horizontales; y la insuficiencia de sistemas de orientación, lo que obliga a los ciudadanos a depender de referencias informales o GPS. Estas percepciones coinciden con referentes teóricos y normativos latinoamericanos, nacionales y locales, que señalan la necesidad de visibilidad, legibilidad, credibilidad y coherencia en la señalización para garantizar una movilidad segura.
Los resultados sugieren que en Cúcuta la señalización prioriza al vehículo particular, dejando de lado a los modos activos, lo cual contradice los principios de movilidad urbana sostenible. Se evidencia además la urgencia de incorporar elementos tecnológicos como pintura foto luminiscente, pisos podo táctiles y señalización sonora, así como un rediseño basado en el diseño universal. El análisis permite concluir que las limitaciones del sistema gráfico afectan la seguridad vial, la inclusión, la orientación y la experiencia urbana de los ciudadanos, lo que justifica la generación de lineamientos visuales futuros que fortalezcan la movilidad sostenible y reduzcan los riesgos de siniestros viales.
This reflection analyzes the limitations of the visual signage system in the city of Cúcuta, particularly in its central zone, where pedestrians, cyclists, drivers, and people with disabilities converge. The review reveals that the city’s signage system does not adequately fulfill its functions of guiding, regulating, informing, and preventing, which directly affects sustainable mobility and road safety. Drawing from the thesis project, this article highlights structural weaknesses, including the exclusion of non-motorized users, poor material conditions, low visibility, lack of multisensory elements, and incoherent urban nomenclature. Based on surveys and semi-structured interviews applied to road users of different ages and conditions, three key limitations were identified: the absence of inclusive and accessible signs for pedestrians and people with visual disabilities; obstructed, poorly located, or deteriorated vertical signs and horizontal markings; and insufficient orientation systems, which force citizens to rely on GPS or informal references. These findings align with Latin American, national, and local theoretical frameworks, which emphasize visibility, legibility, credibility, and coherence as essential conditions for safe mobility. The results suggest that Cúcuta’s signage system prioritizes private vehicles, overlooking active mobility modes, contradicting the principles of sustainable urban mobility. The need to incorporate technological resources such as photoluminescent paint, tactile paving, and audible signals is evident, along with a redesign based on universal design. The analysis concludes that the limitations of the visual signage system negatively affect road safety, inclusion, orientation, and user experience, justifying the development of visual guidelines to strengthen sustainable mobility and reduce traffic risks.
La presente reflexión analiza las limitaciones del sistema visual gráfico y la señalización vial en la ciudad de Cúcuta, especialmente en su zona central, donde convergen peatones, ciclistas, conductores y personas con discapacidad. La revisión de la problemática muestra que el sistema de señalética no cumple adecuadamente con sus funciones de orientar, regular, guiar y prevenir, lo que afecta de manera directa la movilidad sostenible y la seguridad vial. Este artículo retoma los principales hallazgos del proyecto de tesis, los cuales evidencian fallas estructurales, entre ellas: exclusión de usuarios no motorizados, deterioro material, baja visibilidad, ausencia de elementos multisensoriales y falta de coherencia en la nomenclatura urbana. A partir de encuestas y entrevistas aplicadas a actores viales de diferentes edades y condiciones, se identificaron tres limitaciones centrales: la ausencia de señales incluyentes y accesibles para peatones y personas con discapacidad visual; la mala ubicación, obstrucción y desgaste de señales verticales y demarcaciones horizontales; y la insuficiencia de sistemas de orientación, lo que obliga a los ciudadanos a depender de referencias informales o GPS. Estas percepciones coinciden con referentes teóricos y normativos latinoamericanos, nacionales y locales, que señalan la necesidad de visibilidad, legibilidad, credibilidad y coherencia en la señalización para garantizar una movilidad segura.
Los resultados sugieren que en Cúcuta la señalización prioriza al vehículo particular, dejando de lado a los modos activos, lo cual contradice los principios de movilidad urbana sostenible. Se evidencia además la urgencia de incorporar elementos tecnológicos como pintura foto luminiscente, pisos podo táctiles y señalización sonora, así como un rediseño basado en el diseño universal. El análisis permite concluir que las limitaciones del sistema gráfico afectan la seguridad vial, la inclusión, la orientación y la experiencia urbana de los ciudadanos, lo que justifica la generación de lineamientos visuales futuros que fortalezcan la movilidad sostenible y reduzcan los riesgos de siniestros viales.
This reflection analyzes the limitations of the visual signage system in the city of Cúcuta, particularly in its central zone, where pedestrians, cyclists, drivers, and people with disabilities converge. The review reveals that the city’s signage system does not adequately fulfill its functions of guiding, regulating, informing, and preventing, which directly affects sustainable mobility and road safety. Drawing from the thesis project, this article highlights structural weaknesses, including the exclusion of non-motorized users, poor material conditions, low visibility, lack of multisensory elements, and incoherent urban nomenclature. Based on surveys and semi-structured interviews applied to road users of different ages and conditions, three key limitations were identified: the absence of inclusive and accessible signs for pedestrians and people with visual disabilities; obstructed, poorly located, or deteriorated vertical signs and horizontal markings; and insufficient orientation systems, which force citizens to rely on GPS or informal references. These findings align with Latin American, national, and local theoretical frameworks, which emphasize visibility, legibility, credibility, and coherence as essential conditions for safe mobility. The results suggest that Cúcuta’s signage system prioritizes private vehicles, overlooking active mobility modes, contradicting the principles of sustainable urban mobility. The need to incorporate technological resources such as photoluminescent paint, tactile paving, and audible signals is evident, along with a redesign based on universal design. The analysis concludes that the limitations of the visual signage system negatively affect road safety, inclusion, orientation, and user experience, justifying the development of visual guidelines to strengthen sustainable mobility and reduce traffic risks.
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